2024年kaiyun.com，AI硬科技改造大年。

“不卷参数卷应用”成AI行业共鸣。一边，硬件狂叠AI的buff，AI硬件爆发，手机、PC、家电、汽车、清洁、家居、耳机、相机、存储等行业争相妙用AI；另一边，AI潜入改进软件，文小言、豆包等原生AI应用普及，搜索、输入法、浏览器、支付、办公软件、电商被AI重构。

AI成了科技改造的“魔法棒”，而这一切还只是开动。

12月， “雷科技·年度”专题重磅上线，其中“聚焦2024”将系统梳理科技产业2024年值得记录的公司、家具、本领与东谈主物，“遥望2025”将“剧透”科技产业2025年值得期待的家具与本领，请安改造、记录时间、启迪将来。

敬请订阅良善。

行将畴昔的2024年，国内破钞者关于新动力汽车的接纳进程大幅提拔，多个月份新动力汽车浸透率破损50%，相干词并非每一家新动力车企都吃到了行业变化的红利。

事实上，2025年是国内新动力汽车行业尽头涟漪的一年，哪吒、远航、极越等车企接踵暴雷，能否存活下去仍是未知数。而形成这种情况的原因，则在于行业的竞争愈发热烈，造车新势力们底蕴不及的问题被放大，疲于冒昧传统车企不吝本钱的价钱战、车海战术。

窘境之中方显骁雄践诺，多家车企暴雷的同期，也有两家“小”字辈新势力品牌崛起，即小米与小鹏。

小米晓谕造车后的三年期间中，屡次有小谈讯息称小米因财力、本领、造车禀赋等原因拔除汽车业务，但小米SU7却创造了古迹；小鹏汽车兀立于国内新动力汽车行业多年，色泽时期曾与蔚来、瞎想合称造车新势力御三家，低谷时期则被怀疑会成为御三家中第一家收歇的车企。从低谷再度冲向色泽，小鹏汽车2025年的阅历，号称新动力汽车行业教科书式逆袭。

牵挂小鹏汽车的2025年，或将给其他新动力车企一些启示。

车企的中枢永远是“车”

营销也好，本领也罢，车企能否取得收效，中枢永远在于家具。如法拉第将来，十年期间仅坐蓐十余台车，岂论其本领怎样，这么的产量都难以使其取得收效。

小鹏汽车业务分为三个阶段，第一阶段在2020年4月小鹏P7量产上市后，该车凭借出色的外不雅和性能，礼服了一众破钞者，也奠定了小鹏汽车造车新势力御三家的地位。

第二阶段则是小鹏G9和G6发布之后，从P7手上拿过致力于棒。可惜G系列因外不雅想象、定位婉曲（因G3定位过于低端，部分破钞者不接纳G9和G6系列的定位）、竞争热烈等问题，G6上市初期取得了可以的销量成绩，随后就归于安心，也导致小鹏汽车本年上半年月销量基本停留在1万台操纵，致使多个月份销量不及万台。

（图源：雷科技摄制）

直到第三阶段，小鹏MONA M03和小鹏P7+的到来，小鹏汽车才走向回报。20万元以内的A级纯电动轿跑车型许多，但能够提供XNGP级别智驾和掀背式想象的家具却未几。依靠自动驾驶、掀背式想象、主动进气格栅等竖立，小鹏MONA M03在同价位简直莫得敌手，创造了上市52分钟订单量破损万台的记载。上市精真金不怕火三个月期间，小鹏MONA M03的累计录用量破损了3万台，欺压该家具录用量的不是订单，而是产能。

小鹏P7+作为小鹏汽车的旗舰款车型，领有C级车尺寸，各项竖立基本拉满，面前18.68万元的价钱真不贵。尽管11月7日才上线，但订单量和销量均居高不下。

汽车达东谈主孙少军公布的销量明细数据炫夸，12月9日到12月15日一周期间，小鹏全系车型累计录用7190台，其中MONA M03录用3270台，P7+录用2070台，G6、G9、X9辩认录用830台、370台、300台。

毫无疑问，小鹏MONA M03和P7+两款车型，撑起了小鹏汽车的销量。近三个月小鹏汽车销量沿路飙升，11月更是录用破损3万台，达到了30895台。基于近几个月的优秀阐扬，本年1-11月小鹏汽车累计销量已达15.34万台。

不外年头何小鹏定下的销量探究为28万台，当今完成率仅54.8%。尽管小鹏汽车无法完成年度探究，但MONA M03和P7+两款车型的爆火，为小鹏汽车指明了标的。关于品牌影响力不及的车企而言，左证破钞者的需求打造爆款车型，才是杀青销量爆发式增长的机会。而小鹏能够打造出MONA M03和P7+两款爆款车型，则收货于多年的本领积聚。

本领才是汽车家具的命根子

中国绽放与包容的特色，令市集能够容纳全球企业，注定百行万企都难逃热烈竞争。纵不雅统共这个词国内汽车市集，既有比亚迪、祥瑞、长安、长城、奇瑞等传统自主品牌车企，也有本田、丰田、日产、福特、凯迪拉克等国外车企，再加上蔚来、瞎想、小鹏、问界、小米等一众造车新势力，破钞者可选的品牌、家具太多了。

欲从行业竞争的“泥潭”中脱颖而出，车企就必须拿出本领实力，杀青互异化竞争。自从家具上市开售以来，小鹏汽车就长久以自动驾驶本领为中枢竞争力。2024年小鹏的本领更新依然围绕智能化体验，如自动驾驶、智能座舱、智能底盘等，汽车平台因2023年升级过，本年莫得再推出新平台。

2024年1月1日元旦节今日，小鹏汽车发布旗下首款MPV车型X9的同期，也晓谕XNGP掩盖城市达到了243座。耐久以来，在城市掩盖数目方面，小鹏都稳居第一。

（图源：X9）

到了6月，小鹏汽车官宣城区XNGP杀青掩盖336座城市，并默示将于第三季度杀青世界都能开，有路就能开。竟然，小鹏汽车莫得背信，7月30日发布并全量推送的AI天玑XOS 5.2.0杀青了世界都能开。

小鹏汽车坚握“黑名单式”自动驾驶本领，不限阶梯和地区。按照何小鹏的说法，小鹏汽车的智驾本领已进入“世界都好用”阶段，在环岛、局促、断头路等路况下，也能杀青自动驾驶。小鹏汽车还加入了AI代驾和循迹倒车功能，其中AI代驾可以记录阶梯，学惯用户驾驶民风，作念到更懂用户，循迹倒车则可以进一步优化倒车功能。

为强化在智驾鸿沟的上风，小鹏自研图灵芯片，倾力打造全套图灵AI智驾体系。凭借全栈自研和端到端大模子的阐扬，小鹏和华为在自动驾驶鸿沟简直是被公认的两大当先者 。

智能驾驶除外，小鹏也莫得疏远全车智能。智能座舱层面，小鹏汽车的发力点在于生态和个性化两方面，天玑XOS买通了苹果生态，使用Siri就能开脱欺压汽车，开启哨兵形态、洗车形态等，苹果手机的灵动岛也可以炫夸车辆的情景。本年各大手机厂商都在尝试买通苹果生态，小鹏汽车的理念似乎有些超前。

（图源：雷科技摄制）

个性化方面，天玑XOS 5.2.0便加入了80种姿色格调，因循姿色盘炫夸地面图，且提供1620种驾驶形态可供选择，种种信息卡也愈加丰富，提高了东谈主车交互的便利性。

在上个月推送的天玑XOS 5.4.0系统中，小鹏汽车又为G9和X9用户新增了AI底盘功能，可都集传感器和AI本领智能进行俯仰欺压、悬架颐养，以提拔车辆的安全性和称心性。

一系列本领，才是小鹏汽车能够打造出爆款车型，并长久活跃在新动力汽车市集的关键。为研发这些本领，统共这个词2024年小鹏汽车仅以自动驾驶为中枢的AI本领研发参加就高达35亿元。费钱搞研发谁都会，但能否花对场地，研发出想要的扫尾，则要看企业的料理架构。小鹏、小米等花小钱办大事的企业是正面案例，极越、拜腾则是反面案例，烧光数十上百亿却未能取得想要的后果。

做事与生态不成或缺

新动力汽车行业日渐熟练，也意味着企业之间的竞争将愈加热烈和潜入，家具自身的竞争力除外，销售和售后做事、充电生态等也相配遑急。造车新势力三巨头之一的蔚来，致使将做事四肢中枢竞争力之一。

门店掩盖鸿沟一直是新势力品牌的颓势名堂，除非学习哪吒汽车，以经销商形态为主，但经销商形态可能会导致做事质料下落、4S店难以料理。王凤英加入小鹏汽车后，力推“木星运筹帷幄”，即直营与经销商形态都集，应用经销商缓解销售压力、提高门店掩盖鸿沟。

扬弃9月30日，小鹏汽车门店数目已达639家，掩盖206座城市，其中约60%属于经销商。尽管门店数目依然不算太多，但在新势力品牌中已属于翘楚，当先瞎想和蔚来。

（图源：小鹏汽车）

2024年国内发生了多起经销商挫折友商事件，但均与小鹏无关，可见小鹏汽车关于经销商的料理较为严格。在小鹏社区，车主们关于小鹏汽车的做事也交口奖饰，发挥注解小鹏汽车的概括做事体验一经得到浅薄招供。

充电生态方面，扬弃10月底，小鹏汽车自营站数目已跨越1620座，80%位于第一线城市，况且与跨越9万座充电场站有互助，世界充电桩数目跨越110万座。

800V平台得以普及后，大多数第三方充电桩的功率无法为汽车全速充电，小鹏的自营充电桩又蚁合于一线城市，需要尽快下千里至二三线城市，处治用户的续航苦闷。

四面出击，小鹏有了更大贪念

2024年，小鹏除了在国内市集与诸多竞争敌手斗智斗勇，还在加快开拓国外市集，如2月晓谕与阿联酋、埃及、阿塞拜疆、约旦、黎巴嫩等国度的头部经销商达成互助，将小鹏G6、G9、P7等车型推向中东地区。5月小鹏又官宣进犯澳大利亚市集，况且与TrueEV公司达成独家公约。何小鹏默示，2024年是“小鹏汽车国际化V2.0的第一年”。

（图源：小鹏汽车）

国外不少国度汽车品牌、家具较少，竞争烈度不高，相宜国内车企出海。举例国内名声不显的创维汽车，国外售量屡改造高，2023年57%的销量来自国外市集。不传说统汽车工业强国，如好意思国、德国等，针对中国车企出台了不少欺压政策，小鹏脱色汽车强国，选择中东、澳大利亚等地区，出海政策难度会低一些。

收货于国表里的赶快发展，小鹏汽车也得到了投资者的爱重，早前已与小鹏互助的众人汽车，本年进一步加深了与小鹏的互助，投资小鹏汽车跨越20亿元，并于7月吩咐上百名工程师到达小鹏汽车总部。基于小鹏新动力汽车平台的众人汽车，瞻望将于明后两年上市。

国内网约车平台滴滴自2023年8月起，也与小鹏达成了深度互助，尽管具体金额未露出，但可以详情的是，在小鹏MONA M03的研发历程中，滴滴出了纵情气。但未必是为了护士破钞者的心情，小鹏MONA M03并未如早前业内揣摸一般，是小鹏专为网约车打造的家具。

众人和滴滴两大巨头的投资，加上小鹏MONA M03和P7+两款爆款家具，令小鹏汽车重新得到了投资者的招供。市值变化炫夸，2023年底到2024年8月，小鹏汽车市值一度跌了一半操纵，直到小鹏MONA M03横空出世，小鹏股价才逐步回暖，如今市值已接近2023年底。

（图源：百度截图）

重新支持投资者信心的小鹏，2025年大约率会得回更多投资，领有浑厚的财力基础，小鹏才有能力完成下一阶段的探究，如开辟L4级自动驾驶、研发新款车型、完善充电生态、建造更多门店等等。

小鹏的隐患：品牌变LOW，以价换量不成握续

统共这个词2024年，小鹏汽车先坠入低谷，又重新攀上岑岭，为行业演出了一次教科书式翻身的同期，也显现了一些问题。都集破钞者的需求打造家具，并通过下放智驾本领杀青互异化竞争，是小鹏打造出爆款车型，月销量破损三万台的关键。

小鹏汽车最大的问题在于，中枢竞争力除了自动驾驶即是性价比。在参加某手机品牌发布会时，我曾亲耳听到两位淳厚参谋汽车，并直言“小”字辈的汽车都相比LOW。其实多年运筹帷幄下来，小鹏汽车的名字已不再是减分项，但品牌价值与瞎想、华为加握的问界、小米集团加握的小米汽车仍有差距。

瞎想全力塑造了“奶爸车”形象，并通过增程式本领处治了续航慌张，蔚来主打换电和做事，收效设立了高端形象。

小鹏的上风鸿沟自动驾驶方面，统共车企都在作念，小鹏未必可以保握当先，但体验方面的差距将来很可能被减弱。至于性价比，传统车企领有更浑厚的财力，价钱战恰是他们的坚定。面前小鹏MONA M03的高阶智驾号称唯一份，一朝传统车企下放智驾本领，小鹏很可能受到较为严重的冲击。

其次，小鹏汽车当今爆款家具仅有P7+和MONA M03，其他车型均反响平平。不少网友致使捉弄，G6、G9、P5才是小鹏汽车想象的真实实力，P7系列是不测产物。小鹏汽车的爆款家具主要围绕轿跑车型，而国内SUV的市集份额基本握平轿车，且20万元以上价位更受接待，小鹏需要更具竞争力的SUV车型。

（图源：小鹏汽车）

终末则是小鹏的耗费问题，本年第三季度，小鹏汽车净耗费仍高达18.1亿元，前三季度累计耗费44.6亿元。小鹏汽车耗费幅度虽有所收窄，但距离扭亏为盈依然很远，门店和充电生态建造、本领研发、营销等，每一项都需要无数资金。

小鹏汽车运筹帷幄2026年将自营充电站数目提高至10000座，也即是说2025年和2026年平均每年要建造跨越4000座自营充电站，只是是这笔支拨，一年就需要数十亿元。

在汽车业务除外，小鹏还在布局东谈主形机器东谈主和遨游汽车两伟业务，但这两项业务暂时难以产生经济价值。小鹏在这两项业务的参加，或将加重小鹏汽车的耗费幅度。好在国内近期已有多地绽放低空管制，意在实施低空经济。早早布局的小鹏汽车，有机会得回第一波红利。

小雷以为，小鹏汽车需要改变想路，放缓生态建造的速率，以家具为下一阶段的中枢。第三方充电站的补能速率可能会慢一些，但日常使用不存在问题，许多老牌车企新动力汽车销量极高，关于充电站的建造都不怎样上心。非节沐日资料出行，国内现存充电桩数目基本够用。

家具方面，小鹏已于上个月发布增程本领，似乎筹备推出增程式SUV，对标瞎想和问界。标的深信是对的，宜早不宜迟，小鹏需要尽快打造出增程式SUV。另外，小鹏G6和G9的外不雅想象常被诟病，也需要小鹏驻扎。

本领层面，小鹏坚握全栈自研也莫得问题，但也应当尽快应用图灵芯片，杀青互异化竞争。至于2025年杀青L4级自动驾驶体验的探究，小鹏倒是极有可能杀青，现阶段自动驾驶本领更新迭代的速率极快，谁也无法先见竟然的自动驾驶何时会到来。

月销量已破损3万台kaiyun.com，又有众人、滴滴两大巨头相助，小鹏汽车在新动力汽车行业走下去已不是问题。至于小鹏能走多远，则要看接下来小鹏汽车的极力。