一直以来，良马汽车皆以优良的操控性著称。从居品竖立角度看，传统燃油车的三大件：发动机、变速箱以及底盘是决定一辆车操控的基础。其中，底盘的褂讪性更是至关首要，再强盛的发动机也要通过底盘来认知作用，优秀的底盘能守旧车辆在各式路况下终止安全、悠闲、笔底生花的阐扬。

决定一个底盘是否优秀的身分有许多，除硬件材料取舍外，悬架结构、底盘调校亦然弗成疏远的要点。在智能化时期，良马的底盘硬件与电控系统也在协同进化。以最近开展了寰宇试驾的全新BMW X3长轴距版为例，这款车聘用前双球节与后多连杆独处悬架的组合，流程研发工程师的调校，终止了接近四轮载荷平均散布的极致均衡。

由于车辆在行驶中有加延缓、转弯等作为，惯性问题难以幸免，时期作念到车身均衡施行上有很大的手艺挑战。而良马X3长轴距版通过精确的调校和复杂的计算，确保在不同工况下保捏理念念的载荷散布，无论转向、加快依然制动，皆能转眼反应，最猛进度保证了伏击转弯时的车身褂讪性，回绝失控翻腾，这在许多交通事故中是能保命的手艺。

另外，在高速行驶中，良马X3长轴距版也能作念到“安如泰山”。这获利于其前轮主销后倾角增多了19%，车轮转向因此愈加精确，反应快、回正快、指向准、反馈力度轻微悠闲。天然，跑得快也得刹得住，该车聘用电控刹车与M系列指引卡钳的合作，从硬件上给到驾驶者最大的安全感。

全新良马X3长轴距版轴距加长了111毫米，达到与标轴BMW X5一致的2975毫米，在车内空间上无疑属于越级的存在，乘坐悠闲性会大幅耕作。天然，有耗尽者深信会有胆寒，车子变长了，操控还跟得上吗？

这小数良马的研发工程师深信也判辨。是以，新车在加长轴距后，能源也进行了不小的升级，如最大净功率升至190千瓦，峰值扭矩耕作14%至400牛·米，搭配8速手自一体变速箱，百公里加快6.6秒，诚然比较标轴BMW X5仍有一定差距，毕竟四缸发动机能源上深信没法跟六缸的视淹没律，但已守旧终止标轴BMW X3的操控感受。

其次，良马悬架参数测量实验室也没闲着，为加长后的良马X3长轴距版进行了精密的调校，最终完成了看似弗成能的方向：轴距加长，驾趣依旧；悠闲翻倍，驾趣不改。

据悉，为终止上述方向，良马研发工程师在悬架参数测量实验室通过多半“底盘动态仿竟然验”，模拟极限驾驶场景。最终细目最优蓄意，并在最大侧向加快度等裂缝评价方向上与模范轴距版车型的数据高度一致，带来与之相易的操控褂讪性与弯说念阐扬。

在驾乘悠闲性上，良马并非盲目地追求“软”，而是确保驾驶者在每个弯说念中皆能昭着感知路况、得到更高档别的适度信心和驾驶享受的基础上，大幅耕作舒甘休。同期，还通过优化电子适度系统耕作转向悠闲性，低速转向简短悠闲，保留BMW详细、线性的转向手感；高速转向手感千里稳开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载，提高褂讪性。(中国经济网记者 陈梦宇 图片由良马集团提供)