旧年11月，祥瑞控股集团晓示其旗下两大品牌领克和极氪的归并贪图。一系列交游后，沃尔沃将不再握有领克品牌的股份，极氪将握有领克51%的股份，领克剩余的49%股份连续由祥瑞汽车旗下的全资子公司握有。

这场总价近百亿元的交游音讯引起了业内热议。2016年，祥瑞汽车与沃尔沃联合创办领克汽车，膺惩中国高端乘用车市集。同期期成立的还有长城魏派、奇瑞星途，三个全新的品牌发起了中国品牌进取的第三次历史性冲击。8年昔日，三个品牌中只好领克站稳脚跟，累计销量达到130万辆。

祥瑞为什么采用在这个时期点让这两个看上去活得还可以的品牌归并，以及归并之后极氪和领克两大品牌又该何去何从？近日，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安机灵与祥瑞汽车集团高等副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰收受了第一财经记者的采访。

“改日的市集竞争确信会愈加强烈，加上巨匠地缘政事等省略情味要素，改日汽车行业的竞争一定是越来越强烈。”安机灵示意，每一个百分点的降本增效，王人可能影响市集形态；整合带来的范畴效应将进一步拉低单车老本，加多市集竞争力，极氪与领克整合后的协同效应，将掩盖全业务线、全产业链。

这次整合旨在通过斡旋处罚体系，将各自的上风结合在沿途，酿成前台独处面临用户、后台分享资源的新模式，以完了收入协同和老本协同以及加速盈利的主见。字据测算，领克和极氪集聚采购归并BOM（物料）老本将裁汰 5%~8%，产能期骗率将提高3%~5%，通过研发协同降本10%~20%，职能赈济部门组织优化将用度裁汰 10%~20%。

安机灵示意，领克品牌和极氪品牌双品牌战术坚硬不移，两个品牌面临用户的前台弥散独处，在中台、后台方面来进行分享，如售后体系成立、渠说念开导、数字化、IT等，这么八成大幅度裁汰老本用度同期扫尾也会更高。

除此除外，领克和极氪在研发与制造等业务范畴也将完了协同。二者的巨匠设想中心总部王人在哥德堡，祥瑞收购沃尔沃后通盘的新建工场王人按照巨匠程序斡旋成立，这为制造的协同奠定了基础。三电、补能与智能化方面，极氪布局了威睿电动，包括电机、电控、电驱系统、碳化硅限度芯片和减慢箱在内的中枢零部件已完了自研好处，搭建了智能座舱与智能驾驶的自研团队，极氪与领克产业链垂直整合的技艺还是酿成。这些技能和平台将会同步应用在领克和极氪家具上，况兼带来老本的协同优化。

这次整合的中枢利益之一是完了家具架构斡旋、研发技艺互补。现在极氪领有SEA盛大架构、金砖电板、自研智驾系统等研发技艺，领克领有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P插电式混动、FLYME AUTO智能座舱系统等技能，归并后的极氪集团在纯电、插混、燃油等不同开动体式，三电、座舱、智驾、电子架构等智能范畴王人完了全掩盖，具备了全栈自研和产业链垂直整合技艺，预测协同后研发插足可裁汰10%~20%。

对于智能座舱和智驾决策，领克和极氪将在底层硬件和底层软件方面保握一致，但在应用层方面将保留各自的品牌特质。领克将连续使用其自有系统flyme，而极氪则保管极氪OS。

安机灵同期示意，除了与极氪的协同，领克在欧洲也和沃尔沃进行了协同，沃尔沃在欧洲的销售和售后的体系可以给领克使用；归并后的极氪科技集团主见是在2025年完了好意思股司帐准则下完了盈利。

林杰示意，新集团将对领克和极氪的家具进行全面梳理和诡计，确保两个品牌的家具不会在市集上产生冲破，并提高各自细分市集的竞争力。领克将更多地专注于混动车型，主打A级、B级、C级细分市集，D级和E级市集也将有所诡计。在纯电动车范畴，领克改日将聚焦于A级市集和个性化家具。

2025年领克将会推出三款全新车型，这些车型将主要以插电混动为主，包括大型插电混动SUV领克900。领克与极氪在大型、中大型车方面会有所类似，但技能决策会有昭彰的折柳。领克大型车的机械架构将会在沃尔沃SPA的基础上进行升级，极氪的大型车则在盛大架构上进行开导。

按照诡计，归并后的极氪科技集团2026年要完了销量进步一百万辆，2025年和2026年复合增长率40%。

肖逸念念

抱团取暖是交代市集尖锐化竞争的遑急举措。

2025年是自主品牌大型SUV元年。

2025年元旦开头，车市开年即直面竞争。

哪吒汽车“新年新表象”？

临比年尾开云kaiyun，为了冲击年度销量主见，多家车企已于11月下旬开启降价促销策略。