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经济不雅察网 记者 王帅国 2025 年，汽车行业价钱战仍将不息，但将有所爽朗。

一方面，政策将对不利于行业发展的市集步履进行随便整顿；另一方面，国内汽车市集仍濒临着需求不及、产能足够的基本情况，行业还处于出清阶段，行业参与者要么坚硬地践诺以廉价霸占市集份额的策略，要么在销量与利润之间扭捏，举座上依旧将销量视为最羁系的目标。

政策端，2024 年 7 月 30 日，中共中央政事局召开会议分析测度经济场合和经济使命，初度忽视"要强化行业自律，耀眼‘内卷式’恶性竞争"。12 月 11 日至 12 日举行的中央经济使命会议，进一步忽视要概括整治"内卷式"竞争，轮番所在政府和企业步履。

从来源的强调行业自律、耀眼恶性竞争，到目下忽视要概括整治、轮番政企步履，政策表态发生了首要变化。对于这一变化，中汽中心资深首席内行、中国汽车策略与政策测度中心总工程师吴松泉暗示："中央对‘内卷式’竞争的措辞更进一步，瞻望将有具体措施出台。"

政策方面的条目，将对汽车市集走向起到相同性作用，但市集基本面又决定了价钱战不可能戛然则止。

"因为产业需求不及、产能足够是不争的事实，2025 年车市价钱战信赖还会有，需要非常一段时代的行业共同费力，方能化解内卷。"中国汽车工程学会名誉理事长付于武忽视。

施行上，针对汽车骤然需求不及的问题，从 2024 年上半年开动，政策层面就还是开动步履。

4 月底，商务部、财政部等 7 部门印发了《汽车以旧换新补贴实施笃定》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策；7 月，国度发展改革委、财政部印发《对于加力维持大界限建立更新和骤然品以旧换新的多少措施》，提高汽车报废更新补贴圭臬；8 月，商务部等 7 部门发布《对于进一步作念好汽车以旧换新相关使命的奉告》，加大中央资金维持力度。

随后，各所在也陆续参与到汽车以旧换新补贴中来，促进了举座市集的增长。

12 月 20 日，商务部举行例行新闻发布会，先容骤然品以旧换新相关情况。商务部骤然促进司司长李刚在会上先容，为止 12 月 19 日，世界汽车报废更新近 270 万辆，汽车置换更新超 310 万辆。

在 112 亿元补贴投入市集后，2024 年世界汽车销量已毕不绝增长。中汽协暗示，2024 年我国汽车销量将达到 3100 万辆，同比增长 3% 控制。

面向 2025 年，中央经济使命会议明确，来岁要加力扩围实施"两新"（以旧换新、报废更新）政策。李刚暗示，商务部正在与相关方面通盘，合手紧测度制定来岁的相关政策。

在厂家价钱战、政府补贴等繁密要素影响之下，尽管骤然需求有小幅培育，但市集仍有待不息激活。民众著明处理盘考公司麦肯锡发布的《2024 麦肯锡中国汽车骤然者细察》暴露，超 80% 的骤然者暗示"价钱战"并弗成对其购买步履起到积极作用，他们或持中立格调，或成为"等等党"。

价钱战束缚升级，已给行业发展带来了不利影响。乘联会文告长崔东树发布的最新数据暴露，2024 年 1 至 11 月，汽车行业的利润同比下落 7.3%，汽车行业利润率仅为 4.4%，纵向对比低于 2023 年 0.6 个百分点，横向对比则低于扫数卑劣工业利润率。利润率不息下滑，例必会影响扫数行业的健康发展。

祥瑞控股集团董事长李书福等多位车企厚爱东谈主也从骤然者的视角为行业敲响警钟。他们忽视，在价钱战下，行业内存在着偷工减料、以次充好等情况，将影响居品性量和安全，最终挫伤骤然者的利益。

当下，汽车市集竞争仍在野着尖锐化的标的演进。比亚迪忽视，2025 年，新动力汽车迎来首要机遇的同期，市集竞争也将愈加热烈，投入大决战、淘汰赛。长安汽车董事长朱华荣也屡次表态称，将来几年国内 80% 的汽车品牌将关停并转。

按照这些头部车企的预测，汽车行业的热烈竞争还远未驱散。政策层面进行概括整顿，在一定经过上将矫正市集步履kaiyun开云官方网站，但最终要走向良性发展，还需要各企业共同费力。