21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载

2024 年精良收官，转头上一年国内汽车产业的发展，"新能源"仍是关键词，7 月份新能源汽车浸透率初次突破 50% 大关；11 月中国新能源汽车产量初次突破年度 1000 万辆，成为公共首个新能源汽车年度产量达到 1000 万辆的国度。

流通 10 年景为公共第一大新能源汽车产销市集，中国领跑地位平稳。但从国内不同省市的浸透率来看，南朔方依然存在较大差距。证实第三方数据监测，2024 年 1～11 月寰球新能源销量，华东、华南两地区相加就占据寰球接近五成的市集份额，同期较为阴寒的东北地区销量虽有了超 80% 的增长，但份额仅有 4.8%，处于寰球倒数位置，西北地区也仅有 5.9%。

数据互异背后，精炼相对来说较为柔顺的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的接收度较高；而阴寒的朔方地区，尤其是存在顶点天气的东北、西北地区，消费者的接收度有限。受限于外部天气要求与本领铁心，这是新能源市集长期以来发展的薄缺欠。

同期，汽车市集迈入"下半场"竞争，除了长期运筹帷幄的电板性能下落、续航里程短、充电耗时长等长期被朔方用户诟病的居品电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、鲁钝、不精确的问题也渐渐清晰。

南北失衡，新能源汽车该怎样"平稳过冬"？

用户张惶从"电"蔓延到"智"

极冷之际，新能源汽车的实质推崇真实成为整车厂、行业机构以及用户热议的惯例话题，最浅薄且最常见的例子，新能源汽车无数聘请的袒护式门把手被冻住弹出受阻，也曾成为雪天或寒潮天气后宽敞用户所"吐槽"和"捉弄"的无解问题；燃油车时间车主懦弱"油老虎"，新能源时间冬季的"电动爹"成为新的烦懑。

有本领各人向记者解说，低温环境训斥"锂离子"的挪动活性，会告成导致电板充电 / 放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电智商不足，剩余电量舛误较大，亦然阴寒地区用户经常反馈的纯电冬季续航大打扣头，"冻没电"了的问题。相关新能源的冬季用车张惶、本领凄凉攻克的运筹帷幄并不稀有。

小米独创东说念主、董事长兼 CEO 雷军在酬酢平台强调了小米 SU7 在阴寒区、低温区的强续航智商；理思汽车、极氪科技接踵召开冬季用车本领日，展现其针对冬季用车的千般痛点所作念出的一系列优化决策，以及为校服低温环境所作念的本领突破，激动朔方市集策略落地。

以中国汽研的"极北寒测"为代表的冬测接续献艺，探讨"极寒"天气下新能源汽车的本领、居品、品牌的互异化推崇，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心转机为对新能源汽车的实质购买需求。

中国汽研汽车指数"极北寒测"各人组新能源测评各人王毅在接收 21 世纪经济报说念记者采访时暗示，面前消费者关于极寒天气的用车张惶与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

一是长期运筹帷幄的续航里程张惶，电板性能衰减，再重复场所盘加热、空调加热、座椅加热等颠倒电能亏损加剧了这种张惶，同期充电效果下落，新能源汽车在冬季的充电时刻彰着延长；二是阴寒天气下车辆性能及安全张惶，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能训斥等身分影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、动怒等。

同期，低温环境下这种续航里程训斥、充电速率变慢等电能张惶也疏忽向智能蔓延，极寒天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是"下半场"竞争中为冬季新能源用车提倡的新课题。

"现存智能驾驶算法无数针对常温环境进行优化，数据辘集不足，在极寒天气下可能推崇欠安。"王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花烦嚣，主见物被积雪覆盖等影响，使得智能化合座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟增多、数据处理延迟。

极低温还有可能形成车辆制动、转向适度系统性能下落，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能形成判断造作，需要系统能够更准确地筹商和应付驾驶员的动作变化。

一位辽宁的新能源车主告诉记者，客岁 12 月份早上零下十几度的天气，我方开着车平方去上班，屏幕霎时就卡死了，不仅空调开不了，连车辆景观王人无法调遣。

"其时真是是不知说念该何如办，速即就停在路边了。之后每次开车心内部王人有个疙瘩，生怕发生点啥问题。"上述车主暗示，每次遭受这种问题也莫得什么成见，只可等一会车温上来就好了，温度相等低的情况下，我方当今也会等车况平稳后再登程，幸免发生同样问题。

极寒天气下，智能化软硬件性能下落，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。 

车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，蔓延需求有待发力

面前不管是在电动化照旧智能化上王人不啻一条本理解径，在冬季情况下实质推崇也不同，如朔方市集因冬天续航扣头较狠，因此在新能源界限会愈加怜爱于插混本领、增程本领，有了发动机的援救，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

有数据娇傲，在寰球新能源汽车浸透率的名次中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的名次靠后。加快推动朔方市集、阴寒地区新能源汽车的浸透，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是现时一个新的增量市集。

车企也在增程、纯电车型上接续尝试新的本领决策，试图冲破消费者这一默契，拉动电动汽车的冬季消费。

针对冬季用车，理思提倡了一系列整车电板电量的"开源节流"措置决策。以磷酸铁锂电板为例，理思汽车 CEO 李思曾公开暗示，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个厄运，主如果因为这种电板电压测量不屈稳，会滋扰适度策略等。冬季用车时，相貌盘上明彰着示还有电量，但霎时发生失速、甚而"趴窝"等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理思为此研发了 ATR 自稳妥轨迹重构算法，依据车主日常用车经过中的充放电变化轨迹，兑现电量的自动校准，电量估算舛误也能保捏在 3% 至 5%。

聚焦用户冬季纯电出行张惶，极氪推出"校服低温"四项本领，在整车热料理、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢界限，发布九源热泵、速热无霜空调、800V 第二代金砖电板、800V 极寒液冷极充桩四项本领，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的市集。

新能源极冷之困并不是一个新的话题，以理思、极氪为代表，聚焦电动化的冬季措置决策，车企王人在勤勉向"低温如常温"围聚。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据娇傲，面前行业内措置新能源极冷之困的本领向上，主要照旧聚焦在电动化界限，表当今续航补能方面。

《2024 中国汽研汽车指数极北寒测测评瞻念察请问》娇傲，在平均温度 -20 ℃高寒环境下市集 16 款市集主流车型中，续航测试通过率超大意，推崇较好，全续航经过平分派给开动的能量最好可卓越 83%，整车能量料理本领和低温电板保温、加热本领专揽较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，推崇相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达 133kW。

须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电本领攻克下，让用户"续航张惶""补能张惶"疏忽获得缓解，但新繁衍的智能化痛点，却还有待填补。

面前整车厂所聘请的主流智驾本理解线分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决策；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决策。

关于上述两种主流本领决策，王毅暗示，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统推崇无数较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头交融毫米波雷达决策雾天与逆光推崇欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，擢升复杂环境识别率与反应。

"智驾来说两种本理解线莫得上下之分。跟着本领的不休向上和消费的不休升级，将来的自动驾驶决策将朝着多元化、交溶化场所发展。"王毅暗示。

证实《2024 中国汽研汽车指数极北寒测测评瞻念察请问》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的援救安全功能测试通过率不足 40%。

尽管本领不休向上，但面前来说，一些痛点还未获得根人性措置，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理盘算，严慎驾驶。

新能源汽车浸透率卓越 50%开云真人·(中国)入口-kaiyun开云最新App下载，新的增量市集开动下，车企为阴寒地区的市集策略落地所推敲，怎样擢升电动车在顶点天气下的可靠性与实用性，也曾成为宽敞整车厂在这个冬天的重心之一。当用户的冬天用车张惶从"电"蔓延到"智"，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并转机为对新能源汽车的实质购买需求。